Ładowność wózków elektrycznych różni się znacznie w zależności od modelu, pojemności akumulatora, mocy silnika, budowy nadwozia i przeznaczenia. Zazwyczaj nośność waha się od 0,5 tony do 10 ton, a niektóre specjalnie dostosowane modele przekraczają ten zakres.
Klasyfikacja modelu i zakres nośności
Minielektryczne ciężarówki: używane głównie do dostaw na krótkie-odległości i logistyki społecznej, te ciężarówki są kompaktowe i zwrotne, mają wymiary skrzyni ładunkowej zwykle od 2-3 metrów i ładowność 0,5–2 ton. Przykłady obejmują niektóre pojazdy do dostawy żywności lub małe samochody dostawcze kurierskie zaprojektowane z myślą o lekkich dostawach o dużej częstotliwości; dlatego ich nośność jest stosunkowo ograniczona, ale ich zasięg i elastyczność są znakomite.
Lekkie ciężarówki elektryczne: długości skrzyni ładunkowej wynoszą przeważnie 3-4 metry, a ładowność 2–5 ton. Modele te są powszechnie stosowane w transporcie towarowym w miastach lub na przedmieściach, np. w dostawach do supermarketów i uzupełnianiu zapasów na targowiskach. Równoważą ładowność i zasięg, co czyni je podstawowym modelem dla małych i średnich firm logistycznych.
Średniej-ciężarówki elektryczne: długość skrzyni ładunkowej przekracza 4 metry, a ładowność 5-8 ton. Niektóre niestandardowe modele mogą zwiększyć ładowność do ponad 10 ton poprzez optymalizację konstrukcji nadwozia (np. wzmocnienie podwozia i zastosowanie-stal o wysokiej wytrzymałości) lub konfigurację akumulatorów o większej pojemności. Modele te są najczęściej używane w logistyce średnio- i na długich dystansach, transporcie materiałów budowlanych lub dystrybucji surowców przemysłowych i mają wysokie wymagania dotyczące mocy i stabilności.
Ciężkie-elektryczne wózki widłowe (specjalnie dostosowane): modele o ładowności przekraczającej 10 ton są zwykle specjalnie dostosowywane, co wymaga zaprojektowania konstrukcji nadwozia, zestawu akumulatorów i układu silnika zgodnie z konkretnymi potrzebami. Na przykład niektóre ciągniki elektryczne używane w portach lub kopalniach mogą mieć ładowność 20 ton lub nawet większą, ale modele te mają rygorystyczne wymagania dotyczące infrastruktury ładowania i warunków drogowych, ograniczając scenariusze ich zastosowania.
