Elektryczne ciężarówki rzeczywiście mogą pokonywać duże odległości, ale na ich wydajność wpływa pojemność akumulatorów, infrastruktura ładowania i scenariusze transportu. Oto szczegółowa analiza:
Zasięg: obecnie popularne elektryczne-ciężarówki o dużej ładowności, takie jak model Yutong 400 kWh, mają przetestowany zasięg do 332 kilometrów przy pełnym obciążeniu 49-tonami ładunku, zużywając około 1,06 kWh na kilometr. Niektóre modele dodatkowo zwiększają swój rzeczywisty zasięg poprzez optymalizację zarządzania baterią, dzięki czemu system-po naładowaniu (SOC) może osiągnąć 5%.
Możliwość dostosowania się-na duże odległości:
Proste autostrady: przy stałej prędkości 80 km/h zużycie energii wynosi około 1,2 kWh/km.
Wspinaczka górska: Zużycie energii wzrasta do 2,4 kWh/km na odcinkach o nachyleniu 3%, ale część energii można odzyskać podczas zjazdu ze wzniesienia.
Transport w łańcuchu chłodniczym: Zużycie energii przez agregat chłodniczy należy obliczyć osobno (około 13 kWh/godz.).
Porównanie kosztów:
Elektryczna ciężarówka: Całkowity koszt energii elektrycznej w transporcie na dystansie 1170 km wynosi około 2024 RMB (w tym ładowanie obszaru obsługiwanego).
Ciężarówka z silnikiem Diesla: Koszt paliwa przy tym samym przebiegu wynosi około 3270 RMB. Ogólnie rzecz biorąc, pojazdy elektryczne są o około 38% tańsze, ale należy wziąć pod uwagę koszty czasu ładowania.
Postęp technologiczny:
Technologia szybkiego ładowania: chłodzona cieczą-sprężarka doładowująca o mocy 600 kW może naładować się do 80% w 50 minut.
Innowacje w zakresie akumulatorów: nowe technologie, takie jak akumulatory ostrza, zwiększają gęstość energii o ponad 10%.
Lekka konstrukcja: 200 kg lżejsza od tradycyjnych modeli, co zwiększa ładowność.
